”泥沼”に嵌ってるね～ｗ”
何の事かって？そりゃ～元伊東市長・田久保氏の事だ、警察から任意提出を求められた卒業証書とされる物の提出を拒んだとの事だ。
もう”明らか偽物です”と言っている様なものだな…、それとももう既に廃棄して証拠隠滅してるのか！？
もちろん警察もそれ黙る訳も無く家宅捜索に強制着手だって。
捜査に協力する気も無ければ潔白を証明する気も無いってどんだけ無責任なんだよｗ
業務時間中に男性部下とラブホへ行っていたとし辞任した元前橋市長・小川氏は再選、方や卒業を偽っていた田久保氏は落選、見た目って本当に大事なんだとつくづく感じる出来事だなｗ
清楚な感じの黒髪ショートボブ、奇抜な髪色でボサボサの髪、そりゃ～一目瞭然だろｗ
で、泥沼ならぬ”泥船”の中改連での次期党首が決定、興味ねぇ～ｗ
一層の事参院も合流させて党首選びしたらよかったのに、蓮舫党首？辻本党首？まさかのコニタン党首？
余計なお世話かも知れないが先行きを案じる中改連…、今の社民党（福島党首）と同じ道を辿る事となりそうな気がするな～。
反高市派の石破・岩屋・村上３人揃ってが中改連に合流すればいいのに…、そうすれば野党として高市政権が誤った方向に行かない様に監視役（ブレーキ役）を果たせるよｗ
『夢は大きく、目標は小さく』、現実を見つめ直せと言う意味の格言だろうか？
だとしたら、今のタイ政府にそのまま当て嵌まる格言だよなｗ
Table of Contents（目次）
降って湧いた「ディズニーランド誘致」
タイ副首相が突然表明した「東部経済回廊（ＥＥＣ）に合わせディズニーランド誘致推進案を検討中だ」だって。
もし実現すればアジアでは日本・Ｃ国・香港についで４ヶ所目と言う事になる。
東南アジアには１ヶ所も無いので是非とも欲しいと言うのは理解出来る。
ましてそれがタイであれば尚更だ、海外からの旅行者需要に陰りが見え始め更にベトナムの脅威に晒されている状況で観光客誘致の目玉政策が欲しいのだろう。
まぁ～でも”言うだけならタダ”だ、好きな事を好き勝手に喋れば良い。
こう言った事はタイでは日常茶飯事だ、特にパンデミック中の政府高官による発言で一喜一憂していたタイ長期在住者、タイフリークの諸氏は痛い程よく分かっている筈だ”検討中”や”案”、それに”構想”ｗ
現に今現在ウォルトディズニー社側と何か具体的な打ち合わせ・商談が行われている訳では無い。
あくまでもタイ側での妄想段階だｗ
バンコクでＦ1開催？
そして２０２６シーズン幕開けが間近に迫ったＦ１。
去年、Ｆ１のステファノ・ドミニカリＣＥＯがアジア地域での開催を増やしたいとの意向からこちらもタイが名乗りを挙げていた。
もちろん現役Ｆ１ドライバーでタイ出身のアレックス・アルボン選手がいる事で注目を浴びている。
バンコクとパタヤが開催地候補として実際ステファノ氏がタイ現地に訪れ視察している。
現時点ではバンコク・バンス―駅周辺を使った市街地レースが有力との事。
既にＦ１側とは２０２８年開催候補地として交渉中、開催地に決定される可能性は非常に高いとされている。
「タイ政府、予算４００億ＴＨＢを承認」
もし開催決定となればシンガーポール（例年１０月頃開催）との連戦が確定だろうな…、市街地サーキットでの連戦！？
しかも蒸し暑い東南アジアでの２連戦は流石にドライバーには酷だろなｗ
”東部経済回廊”はどうなってる？
ご存じの方も多いタイでの国家プロジェクト『東部経済回廊（ＥＣＣ）』。
チョンブリ・ラヨーン・チャチュンサオ県を１つの経済圏として構築する壮大な国家プロジェクト、この行く付く先は国家間ミャンマー～タイ～カンボジア～ベトナムを結ぶ東南アジア陸路経済の１区画と位置付けされている。
同プロジェクトへの投資で一番多額を注ぎ込んでいるのは外国ではＣ国と並んで日本なんだって。
ドンムアン空港～スワンアプーム空港～ウタパオ空港の３つを結ぶ「高速鉄道構想」。
更に「ウタパオ空港拡張」「レムチャバン港拡張」、これらも東部経済回廊プロジェクトの１つだ。
そんな中、ウタパオ空港での「エアポートシティ構想」を巡り参画していたバンコクエアウェイズが政情不安と工事進捗（用地買収）停滞を理由にプロジェクトからの脱退と今まで投資していた資金の返還を求めた筈だ。
確か元々はタイ国際航空が一角を担っていた筈だが、経営破綻した事でバンコクエアウェイズが代わりに参画した経緯となっていた。
どれをとってもまともに進捗しておらず高速鉄道も未だ工事着工も無く停滞、本当に完成するのだろうか？
タイ政府はいずれも２０３０年同時開業を目指しているとの事だ。
パタヤに至っては…
さて、冒頭のディズニーランド構想だが、候補地にパタヤの名も挙がっている…。
バンコクから近いリゾート地なので候補にはなるわな…。
しかしだ、その前に未だに完成していないパタヤサッカースタジアム（兼コンサート会場）はどうなってるんだ？
工事着工は２００８年、既に２０年近く経とうとしているが未だに完成していない。
請負工事業者が見付からないと言って３年？４年？工事が止まってもいたよな？
そして、野晒しの間に腐食した鉄骨の再補強や再設計と追加予算が必須なのは明白だ。
こんな中途半端な国家プロジェクトを抱えていながら更にディズニー誘致！？
そもそも国家プロジェクトでも延々として進まないプロジェクトが非常に多いタイ、国家予算の無駄遣い、利権ズブズブ体質だろｗ
豪華大型客船寄港地（バリハイ埠頭）
こちらは国家プロジェクト、既にタイ国内寄港地としてバリハイ埠頭沖と政府決定が下されている。
「総事業費は約７５億ＴＨＢ、工期は３年、２０２７年の供用開始を目指す（官民共同プロジェクト）」、当時の報道内容だ。
来年には共用開始か…、何か工事って進んでるの？
イミグレ設置に周辺の道路整備…、ネオンサインが新しくなって桟橋に屋根が付いただけだ。
意味無～ｗ
パタヤモノレール（グリーンライン）構想
こちらは東部経済回廊に合わせたプロジェクトの筈だ、「２０２７年着工を目指す」。
高速鉄道新駅・パタヤ駅（仮称）からバリハイ埠頭までを高架モノレールで結ぶ計画、２ｎｄロード頭上を走るイメージの様だ。
確かに、海外からの旅行者にとってバンコク～パタヤ間で渋滞に巻き込まれる心配が無いと言う点では非常に利点の有る構想だと思う。
他にもジョムティエンとナクルアを含めレッドラインとかイエローライン構想もあり。
いつ完成するんだろうね？
やるべき事は他に沢山あるだろｗ
タイで納税システムに登録されている人の数は約１，０００万人（１６％）、その内実際に納税を行っている人は約４００万人、全国民の６％しか納税していないと言われているタイだ。
因みに日本の納税者数は約３，５００万人、全人口の約３０％。
所得に於いて超富裕層の上位１０％がタイ総所得額の６５％を占めているとされている。
タイではおカネ持ちのレベルが日本とは比べ物にならない程桁違いなのでこれでも何とか財政が成立しているんだろうな…。
そんな税収不足を補うため、タイ財務省はＶＡＴ７％⇒８．５％の増税を検討しているんだって…。
やるべき事はそこじゃないだろ…。
まずは残りの６００万人からキッチリ税収を確保すべきだろ、所得が低くく大した金額にはならないと思うが…。
蜘蛛の巣を張り巡らせた様な電線、凸凹だらけの歩道、雨で直ぐ冠水する道路、他の東南アジア各国と比べて見ればマシだと思うがそれでも日本とは比べ物にならない程汚い街並みだ。
まずはキッチリと自国民から税収を得てインフラ整備・公共事業に費やす方が先だと思うよ…、国内基盤の整備が先だろう…。
そしてその後に海外からの投資と誘致に励むべきだと思うよ…。
まとめ
さて、ディズニーランドとＦ１誘致はいずれもＫ国側も前向きだ。
過去、Ｋ国でＦ１を開催していた実績はある、主世代の人なら知っていると思うが散々たる開催だった…。
コース舗装は前日に完成した事で路面には油が浮いたまま、Ｆ１人気も低く会場には人形を飾っていた程、しかもダッ〇ワイフねｗ
さらにレース関係者の宿泊先はラブホと言うお粗末さｗ
車両が炎上した際にはコーズマーシャルが一般消火器を使用した事で車両が全損扱いになる為体ぶりだったｗ
さてさて、中途半端で停滞したままの国家プロジェクトを多数抱え更にディズニー誘致ね…。
当初予算から膨らみ続ける建設工事費、そして実際開催される事となった場合の運営費、各種規制に於ける予算等々は大丈夫なのだろうか？
先進国とされる日本ではインフラの老朽化が顕著になり、耐用年数を超えた状態で今も活用ている事で弊害が多数起きている。
一時の投資予算だけでは無く、その後のランニングコストと更新を踏まえた予算規模が必須だよね日本の官僚の皆さん？
Ｃ国マネー（一帯一路構想）への依存が更に高くなりそうなタイ、失敗しなければ良いけどねｗ
本日もご愛読頂きありがとうございました。
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